La décomposition des prix des carburants en station-service comprend :

1. Le prix du produit raffiné (SP95 ou Gazole) sur le marché international
2. La taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE)
3. Les obligations qui sont supportées par les opérateurs (obligation de stocks stratégiques,
obligation de recours au pavillon français, certificats d’économie d’énergie, utilisation d’énergies
renouvelables dite taxe incitative relative à l’utilisation d’énergies renouvelables dans les
transports)
4. Coûts de distribution (pipeline, dépôts, train ou bateau, camionnage)
5. Marge de distribution
6. La TVA (20%) sur l’ensemble des éléments ci-dessus

Le prix du produit raffiné est le prix du SP95 et du Gazole en $/t sur le marché international quotidien
de Rotterdam de trading (Platts). Ce prix est ensuite transformé en $/m3 en fonction de la densité du
produit et enfin en € selon la parité €/$ (en moyenne 1.10 en 2025)

La taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) se monte en 2025 à
0.69€/l pour le SP95-E5 et de 0.61€/l pour le Gazole.

Les obligations supportées par les opérateurs pour les carburants couvrent :
Les certificats d’économie d’énergie* (CEE).
L’utilisation d’énergies renouvelables (taxe incitative relative à l’utilisation d’énergies renouvelables dans
les transports** – TIRUERT).
Les obligations de recours au pavillon français, obligation de stocks stratégiques.
* Les coûts CEE ont été de 6 centimes d’€ par litre en 2019 ; en 2025 ils sont de 8 centimes
**Les coûts TIRUERT ont été de 3 centimes d’€ par litre en 2019 ; en 2025 ils sont de 7 centimes.

Les coûts de transport-distribution (définition donnée par la DGEC, Direction Générale de l’Energie et
du Climat) correspondent à la différence entre les prix de vente hors taxes des produits pétroliers aux
consommateurs et les cotations internationales des produits pétroliers raffinés.
S’agissant des carburants, les coûts de transport-distribution reflètent les coûts de logistique et de

distribution à partir du point de mise à disposition du produit (import ou raffinerie) jusqu’à la station-
service.

Ils couvrent donc les coûts d’acheminement (par pipeline, camion, bateau ou train) depuis la raffinerie ou
le point d’import, jusqu’au dépôt, puis les frais de stockage et passage dans ce dépôt et les coûts de
distribution finaux (camionnage depuis le dépôt jusqu’à la station-service, coûts d’exploitation de la
station et rémunération des opérateurs : marge commerciale nette des opérateurs). Ils couvrent enfin les
coûts d’obligations supportées par les opérateurs détaillés plus haut.
Les coûts de transport-distribution reflètent également les conditions de concurrence dans des marchés
nationaux, voire locaux.
Une TVA de 20% s’applique sur l’ensemble des éléments ci-dessus

La somme de la TICPE, des coûts CEE et TIRUERT représente 0.84€/l pour le SP95 ET 0.76€/l pour
le Gazole ; si on y ajoute la TVA , cela représente 1€/l soit 56% du prix total pour le SP95 et 0.91€/l
soit 54% du prix total pour le Gazole.